总不能进站吧,电路问题那是能瞬间修好的?
再加上现在处在领跑的位置,放弃这样的位置吗?
‘希望方向盘面板没有问题!’步泽履只能存在这个希望了,因为他需要方向盘上面的一些提示。
这里主要是DRS的问题,好在现在是处于领跑状态,不用太过担心,但早晚会遇到慢车的。
那到时候是否能开启DRS,方向盘上会有提示灯的。
冲过三连弯角后,步泽履趁着此时是低速无奈的拍了拍头盔,又指了指自己的耳朵方向,希望车载监控器给车队有一些反馈。
又试着打开无线电跟车队联系了一下,他也不清楚车队是否能听到,但他已经听不到车队任何指令了。
‘麻烦了,现在只能按照预先的进站计划了,希望赛道上别出什么突发情况。’步泽履沉下心继续跑着比赛。
这会梅赛德斯维修间已经有点乱了,他们现在可以很确定步泽履是收不到车队的信息了。
因为让拜尔刚刚发了一个测试语音,示意步泽履给出反应,可是步泽履完全没有任何反应。
“joye,joye,如果你能听到,请打开闪屏无线电。”拜尔再次测试了一下。
“不要慌,没有无线电,也能继续比赛,监控车上的其他数据,要是引发其他线路损坏就更麻烦了,我们按照计划进行。”尼基劳达作为最有经验的人说道。
“用指示牌告诉joye,继续执行A计划!”托托沃尔夫看到步泽履车载GPS的位置,赶紧说道。
再次绕了一圈回来后,步泽履看到指示牌上面的‘PlanA’的简单英文也只能无奈的确认了一个事实。
即,车队收不到他的消息,而他也收不到车队的消息。
同时车队看见步泽履伸出驾驶舱的大拇指,也明白了无线电通讯是双向出现了故障。
要知道在F1的远古时期,赛车也是没有车载无线电的,都是通过发车区每一圈的‘指示牌’跟车手沟通的。
一般来说现在这个‘指示牌’的作用已经很小了,像莱科宁这样的话很少的车手,每一圈的圈速都是靠‘指示牌’来做圈速的。
但像步泽履这样,拿无线电当电话用的可是很少很少的。
“Nico的通讯正常!”梅赛德斯这边总算听到了一个好消息,至少罗斯伯格的赛车是正常的。
很快,所有车队,至少红牛这边的一条通讯就被转播技术台放出了一条语音。
“塞巴斯蒂安,joye的无线电坏了,无法和车队进行沟通!测试,测试,你能收到我们的声音吗?”
“收到,需要我做什么,我要怎么通知他?”维特尔的话直接让红牛的维修区一阵尴尬。
尼玛,我们是要告诉你这是一个机会,你他喵的,这话一说,我们成什么人了。
“专心比赛,他们正在解决中!”红牛的通讯结束。
维特尔愣了一下,也反应过来了,再次抬头看了看远方扬起的水雾,就算让他现在追也追不上啊。
今天的阿隆索简直就跟疯了一样,已经在他身后缠了5圈了,好在这一圈阿隆索总算放弃了。
为了挡住阿隆索,他可是浪费了不少时间,为此,他已经知道步泽履已经跑远了7秒的距离。
想把这7秒追回来可不是容易的事情。
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