然感觉暂时不错,但说具体影响还为时尚早。
上一场车手大面积的爆胎可是让倍耐力一时间疯狂被质疑,要知道那可是全雨胎啊,比硬胎配方还要更高的。
但是倍耐力一时间也拿不出新配方的轮胎给所有车队使用,只能顾左言他表示银石赛道的特殊性芸芸。
总体意思就是赛道的锅,我们轮胎不背,尤其是赛道边上的路肩是罪魁祸首。
来到快中午的时候,今天的练习赛天气状况十分不错,气温22度,赛道地表温度32度。
赛前,马尔多纳多的赛车KERS系统出现故障甚至冒出浓烟,好在情况很快得到控制。
昨天胃部不适的比安奇今天身体和精神状态有了大幅好转。
初段车手们还是使用中性胎出场或跑系统设置圈后立即返回,或直接开始跑计时圈。
步泽履出场后不久就通报在1号弯和7号弯有顺风的现象,罗斯伯格则在2号弯犯错跑偏。
不过更夸张的是格罗斯让!
他在从维修间出来后刚过1号弯便与奇尔顿发生了轻微擦撞,格罗斯让的赛车底盘更是擦出火花,并且法国人的无线电通讯效果也不佳。
罗斯伯格虽然一度排名第一,但德国人仍感觉赛车有转向不足的问题,步泽履则正好相反,遭遇转向过度的麻烦。
特别是在4号弯区域浪费时间,车队提醒步泽履4号弯出弯的路肩有伤车的可能性。
之后步泽履更是抱怨赛车简直无法操控,原因是尾部很不稳定。
马尔多纳多则在7号弯犯错冲到了砂石缓冲区,威廉姆斯车手也抱怨赛车操控性太差。
半程结束刚过,霍肯伯格换上新鼻翼进行不同设置的测试。
博塔斯则报告称1、2号弯的风让刹车很困难,马萨随即也表示的确如此,而迪雷斯塔和格罗斯让随即也在2号冲出赛段。
还剩下十几分钟时,在法拉利的“带领下”各车队换上软胎进行最后的练习测试。
根据倍耐力测试报告显示本周末软胎和中性胎的单圈差距在秒左右。
由于最后时刻所有赛车全部都在赛道上,结果让维特尔抱怨起来,罗斯伯格也认为既然无法刷新最快单圈不如返回维修间,但车队工程师回应如果想更了解轮胎状况,那就再多跑一圈。
最终,两位本土作战的德国车手维特尔和罗斯伯格再次包揽前二,维特尔成为唯一打开1分30秒大关的车手。
以1分29秒517的最快单圈锁定头名。
罗斯伯格落后秒居次席,英菲尼迪红牛的老将韦伯排名第三。
阿隆索、马萨、莱科宁和佩雷兹分列第四至第七位,不过阿隆索落后了维特尔有秒之多。
步泽履在收到车队轮胎还是不是很可靠后,干脆就是在赛道上开始了划水。
逢车必让。
只是在测试如何保胎跑法,也就是说在不压到路肩上,在赛道上熟悉着刹车点。
在停表后,步泽履的圈速位列15位,属于最后集团,不管是车队还是媒体都算是看出来了。
这货是有多不想参加赛后新闻发布会,偶尔在几个计时段跑出速度后,就直接拐进维修区,然后在维修格上让车队帮他清理一下导流板上的灰尘,这才重新回到赛道。
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