益小于边际成本，超出的供给是不符成本的，一旦竞相降价，价格长期崩跌，资本家血本无归，名下农庄与工厂倒闭，必将降薪裁员，失业工人没有收入，连降价后的牛奶也买不起了。

　　此乃资本经济的恶性循环，唯有生产力继续进步才能解决。

　　类比到现今大汉钢铁业的现状，解决方式唯二：一者，降低钢铁冶炼和铸造的成本，降低钢铁制品价格；二者，提升机械制造业水准，增加对钢铁需求。

　　二者合一，无非增加不虞亏本的刚性需求，根子还是整体工业水平太低。

　　减产？

　　不可能，刘彻也绝不容许，恰恰相反，继续扩大冶炼规模，增加钢铁产量，才有助于更大幅度的降低成本，等待钢铁需求量大爆发最终来临的日子。

　　暂时“过剩”的钢铁产量，自然要朝廷出赀消耗，以鼓励和扶持各处冶铁工坊继续扩产。

　　穿越众最大的优势，就是对未来的前瞻性。

　　钢铁产量多少都不够，基础建设尚远远不足，朝廷投入重金，消耗钢铁搞基建，看着亏本，然过得十年，二十年，回头再看，就晓得甚么叫高瞻远瞩了。

　　正是出于此等考量，在三伏休朝前，皇帝刘彻已责成大农令孔仅与工部少卿贾洗尽速研拟新的铁道线路。

　　此条铁道，名为京南铁路，西起长安，经弘农，越函谷关，东至河南郡，再南抵南阳郡，实则也等同搭建起连通大河和淮水的铁道陆运。

　　刘彻虽知晓后世华夏的铁道线路，然大汉现今的地形地貌终归是与后世有所不同，只能描绘个大概，给大农府工部辖下的匠师们提供些许参考。

　　旁的不说，大河就未曾大幅改道，夺淮入海，且因汉廷每岁皆投入重金，在枯水期驱使数以十万计的奴隶治河，固堤清淤，保护水土，植树造林，使得大河中下游的河沙淤积远比史上的状况好得多，至少近年再没出现大规模的水患。

　　谋事在人，成事在天。

　　刘彻虽不至狂妄到自信能与大自然的伟力对抗，然秉持着人定胜天的理念，自问已是尽心尽力造福后人，治河十余载，他顶着朝臣的质疑，投入数百万金，动用的奴隶拢共过百万，不惜代价的砸下人力物力。

　　毫不夸张的说，动用的人力物力远比史上隋炀帝修大运河多得多，若非大汉在对外战争中掠夺了大量财富和奴隶，又因跨时代的技术发展，使得国富民强，汉廷的财政早就被如此庞大的治河工程彻底拖垮了。

　　事实证明，对外掠夺，远比后世华夏和平发展的道路要容易得多，外族的无尽血泪，奠定了大汉富强的基石，功不可没！

　　规划中的京南铁路，总长共计千余里，是雍县至灞西现有铁道的三倍有余，又因沿途地势复杂多变，故刘彻倒也没急于求成，估摸着三五年都未必能全线贯

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