,来自纽约邮报的一篇报道,上面的标题就是:让华尔街为止颤抖的男人,沈浪看到这篇报道时,差点一口老血喷出来,事实证明,西方报纸也有标题党,功力堪比UC震惊部。
一路上跟巴菲特闲聊很快就到了比亚迪总部,双方也交换了名片,算是有了一面之缘。
随后,沈浪跟巴菲特就被比亚迪工作人员带到会议室,王传富这个时候还没来,会议室里有十几个股东正在闲聊。
“哎呀,沈总,你好你好.......”
随着沈浪跟巴菲特到来,会议室里变得更加热闹,沈浪也有一搭没一搭的跟这些股东打着招呼,比亚迪的股份大部分都在王传富手里,即便是上市之后,股东手里掌握的股份也没有超过30%,至于二级市场流通的股份,除了巴菲特这种超过5%的股东,其他的小股东并没有受到邀请。
十多分钟后,王传富出现在会议室里,表情有些凝重,会议室里的气氛也一下子冷了下来。
“情况大家应该都听说了,现在比亚迪正处在关键时刻,我希望各位能够跟比亚迪一起同舟共济.......”
王传富话还没说完,就有股东插话道。
“王总,现在比亚迪究竟是个什么状况?我听说有不少经销商要退网,究竟是不是真的?”
“对啊,经销商退网可不是闹着玩的!”
也难怪股东们这么紧张,汽车销售跟普通的商品销售是不一样的,普通商品要想找经销商很容易,甚至可以自己组建销售渠道。
但是在汽车行业,这条是不成立的,原因很简单,汽车的价值太高了,即便是比亚迪主打的低端市场,一辆车的价格也在七万块,一家经销商一个月动辄提货就是几十辆汽车,这就涉及到数百万的资金,这还只是一家经销商,一旦有十家经销商退网,就意味着一个月数千万的销售额不翼而飞。
而且汽车销售不仅需要资金,还需要一定的资质,很多经销商在当地都有不小的背景,这也是为什么很多消费者维权难的问题,得罪了这些经销商,很有可能比亚迪将会面临直接被赶出当地市场的困境。
王传富的脸色一沉:“我们正在跟经销商积极协商,确保不会出现大面积退网的情况,现在关键是要对之前的汽车销售模式进行变革,我提议,撤掉高级副总裁杨龙中的市场销售总裁职务。”
沈浪顺着在场股东的目光看向了一旁脸色铁青的中年男子,这位应该就是杨龙中了,要说起来他也算是比亚迪的元老之一,跟王传富还是同学。
只是沈浪不知道王传富这是排除异己还是挥泪斩马谡,于是决定先静观其变。
但是那些股东却不干了,有人开始为杨龙中叫屈。
“王总,这不太合适吧?比亚迪汽车能有今天的销量杨总功不可没啊
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