，来自纽约邮报的一篇报道，上面的标题就是：让华尔街为止颤抖的男人，沈浪看到这篇报道时，差点一口老血喷出来，事实证明，西方报纸也有标题党，功力堪比UC震惊部。
一路上跟巴菲特闲聊很快就到了比亚迪总部，双方也交换了名片，算是有了一面之缘。
随后，沈浪跟巴菲特就被比亚迪工作人员带到会议室，王传富这个时候还没来，会议室里有十几个股东正在闲聊。
“哎呀，沈总，你好你好.......”
随着沈浪跟巴菲特到来，会议室里变得更加热闹，沈浪也有一搭没一搭的跟这些股东打着招呼，比亚迪的股份大部分都在王传富手里，即便是上市之后，股东手里掌握的股份也没有超过30%，至于二级市场流通的股份，除了巴菲特这种超过5%的股东，其他的小股东并没有受到邀请。
十多分钟后，王传富出现在会议室里，表情有些凝重，会议室里的气氛也一下子冷了下来。
“情况大家应该都听说了，现在比亚迪正处在关键时刻，我希望各位能够跟比亚迪一起同舟共济.......”
王传富话还没说完，就有股东插话道。
“王总，现在比亚迪究竟是个什么状况？我听说有不少经销商要退网，究竟是不是真的？”
“对啊，经销商退网可不是闹着玩的！”
也难怪股东们这么紧张，汽车销售跟普通的商品销售是不一样的，普通商品要想找经销商很容易，甚至可以自己组建销售渠道。
但是在汽车行业，这条是不成立的，原因很简单，汽车的价值太高了，即便是比亚迪主打的低端市场，一辆车的价格也在七万块，一家经销商一个月动辄提货就是几十辆汽车，这就涉及到数百万的资金，这还只是一家经销商，一旦有十家经销商退网，就意味着一个月数千万的销售额不翼而飞。
而且汽车销售不仅需要资金，还需要一定的资质，很多经销商在当地都有不小的背景，这也是为什么很多消费者维权难的问题，得罪了这些经销商，很有可能比亚迪将会面临直接被赶出当地市场的困境。
王传富的脸色一沉：“我们正在跟经销商积极协商，确保不会出现大面积退网的情况，现在关键是要对之前的汽车销售模式进行变革，我提议，撤掉高级副总裁杨龙中的市场销售总裁职务。”
沈浪顺着在场股东的目光看向了一旁脸色铁青的中年男子，这位应该就是杨龙中了，要说起来他也算是比亚迪的元老之一，跟王传富还是同学。
只是沈浪不知道王传富这是排除异己还是挥泪斩马谡，于是决定先静观其变。
但是那些股东却不干了，有人开始为杨龙中叫屈。
“王总，这不太合适吧？比亚迪汽车能有今天的销量杨总功不可没啊
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